Coastal Protection

ได้ครับ ผมจะ “ออกแบบเป็นโครงสร้างโครงการ” ให้คุณแบบที่เอาไปคุยต่อกับ (1) DMCR (2) กรมเจ้าท่า (3) จังหวัด/ท้องถิ่น (4) ทีมวิศวกร/ที่ปรึกษา EIA และ (5) นักลงทุน ได้ทันที — โดยยึด Strategy/Phase ที่คุณสรุปไว้ (Samut Songkhram → Samut Sakhon → Kui Buri)

Regulatory reality สำคัญมาก: ตั้งแต่ประกาศ ทส. (ฉบับที่ 7) พ.ศ. 2566 “การก่อสร้าง/ขยายสิ่งก่อสร้างบริเวณหรือในทะเล” เช่น แนวเขื่อนกันคลื่นนอกฝั่ง และ กำแพงติดแนวชายฝั่งทะเล ถูกกำหนดให้ ต้องทำ EIA “ทุกขนาด” และฝั่ง กรมเจ้าท่า ในการขออนุญาตสิ่งล่วงล้ำ/โครงสร้างในทางน้ำ มักผูกกับเอกสารด้านผังบริเวณ+ความปลอดภัยการเดินเรือ+EIA ตามกฎหมายสิ่งแวดล้อม
ดังนั้น “ทำให้เบา/ยกได้” ช่วยเรื่องการออกแบบและการยอมรับของชุมชน แต่ ไม่ได้ทำให้หลุด EIA อัตโนมัติ หากเข้าข่าย “สิ่งก่อสร้างในทะเล”

1) โครงสร้างโครงการ (Project Architecture) — 10 km / Module

1.1 โมดูลหลัก (1 Module = 10 km)

• แนวป้องกันหลักแบบ Hybrid:
  (A) Nearshore Soft Structure (Geotube Field) + (B) Dike/Levee แบบเสริมกำลังด้วย Geotextile + (C) พื้นที่หลังคัน (400 m × 10 km) เพื่อใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์
  
  

• แบ่งงานก่อสร้าง/ส่งมอบเป็นช่วง:
  10 sub-modules × 1 km (เหมาะกับการทำ PPP / งบลงทุนเป็น tranche / ลดความเสี่ยง EIA & stakeholder)
  
  

1.2 Sub-module (1 km) — “หน่วยส่งมอบ”

มิติหลักตามที่คุณกำหนด

• Geotube / soft structure ยื่นลงทะเล: กว้าง (cross-shore) 100 m × ยาวตามแนวฝั่ง 1 km
  
  

• Dike/Levee: ฐาน 100 m, สูง 10 m, crest 50 m
  
  

• พื้นที่หลัง dike: กว้าง 400 m × ยาว 1 km (เป็น “Development Strip”)
  
  

หมายเหตุเชิงวิศวกรรม: “แผ่นสี่เหลี่ยม 100 m × 1 km” ในทะเล ถ้าทำเป็นชิ้นเดียวจะเสี่ยงมาก (ทรุด/ฉีก/กัดเซาะใต้ท้อง/ซ่อมยาก)
ทางปฏิบัติที่ปลอดภัยกว่า คือทำเป็น Geotube Cells (หลายแนว หลายแถว) แล้ว “ต่อกันเป็น field” เพื่อให้ยืดหยุ่นและซ่อมแบบเฉพาะจุด

2) แบบวางผัง Geotube Field (Soft Structure) — ให้ “เบาแต่คุมทรายได้จริง”

2.1 แนวคิดการทำงาน (หน้าที่หลัก)

1. ลดพลังงานคลื่นก่อนถึงฝั่ง (wave attenuation)
   
   

2. กันการพังทลายที่ตีนคัน/ฐาน dike (toe protection)
   
   

3. ดักตะกอน/ทรายให้ทับถม (sediment retention) เพื่อ “สร้างชายหาด/โคลนแฟลต” ด้านใน
   
   

2.2 รูปแบบที่แนะนำ (แทนการทำเป็นแผ่นเดียว)

Geotube Field = 3 โซน (เรียงจากทะเลเข้าฝั่ง)

Zone-1: Offshore/Submerged Sill (แถวหน้า)

• วาง geotube เป็น “สันใต้น้ำ” ต่อเนื่องตามแนวฝั่ง (เป็นช่วงๆ)
  
  

• จุดประสงค์: ลดคลื่น + เริ่มดักตะกอน
  
  

Zone-2: Energy Dissipation + Sediment Cells (แถวกลาง)

• วางเป็น “ช่องสี่เหลี่ยม/เซลล์” (cellular layout) ให้เกิดแอ่งสงบด้านใน
  
  

• จุดประสงค์: ให้ตะกอนตกทับถมเร็วขึ้น และลดการไหลย้อนกัดใต้ฐาน
  
  

Zone-3: Toe/Apron Protection ใกล้แนว dike

• ทำเป็นแนวกันกัดเซาะฐาน + geotextile apron (ผืนรอง)
  
  

• จุดประสงค์: ป้องกัน scouring ที่จุดวิกฤตที่สุด (ตีนคัน)
  
  

คีย์: ต้องมี geotextile underlayer + filter design ไม่อย่างนั้นทราย/ดินจะถูก “ดูดออกใต้โครงสร้าง” แล้วเกิดโพรง/ทรุด (failure mode ที่พบบ่อยสุดของงาน soft coastal)

3) A3 Cross Section (ฉบับสเปคคำอธิบาย) — Samut Songkhram Version

คุณสามารถให้วิศวกรโยธา/ชายฝั่ง “แปลงเป็นแบบ A3” ได้ทันทีจากสเปคนี้

3.1 ลำดับชั้นจากทะเล → ฝั่ง (Section Logic)

(1) Seabed Preparation

• ปรับระดับท้องทะเลเฉพาะจุด + วาง geotextile bedding layer (กันฉีก/กันจม)
  
  

• มี scour apron ยื่นเลยขอบ geotube เพื่อกันการกัดใต้ท้อง
  
  

(2) Geotube Zone (100 m cross-shore)

• แบ่งเป็นหลายแถว (3 โซนตามข้อ 2)
  
  

• อนุญาตให้ “ยก/ปรับ” ได้เป็นช่วงๆ (adaptive management)
  
  

(3) Transition Berm / Toe of Dike

• ทำเป็นคันรองรับแรงคลื่นที่เหลือ + ชั้นกรอง (filter)
  
  

• ถ้าพื้นดินอ่อนมาก: พิจารณา geogrid + basal reinforcement ต่อเนื่องใต้คัน
  
  

(4) Dike/Levee Body (ฐาน 100 m, สูง 10 m)

• แนะนำโครงสร้างเป็น Reinforced Sand Embankment
  
  

  • ชั้นดิน/ทรายถมเป็นชั้นๆ (compacted lifts)
    
    

  • ใช้ geotextile/geogrid reinforcement เป็นชั้นๆ เพื่อเสถียรภาพลาด
    
    

• รูปทรงที่เหมาะกับ “เบาและนิ่ง” (ตัวอย่างแนวคิด):
  
  

  • seaward slope ชันน้อย (เช่น 1V:4H หรือ 1V:5H ตาม geotech)
    
    

  • landward slope 1V:3H ถึง 1V:4H
    
    

  • มี drainage layer + toe drain กันแรงดันน้ำ
    
    

(5) Crest 50 m (ใช้งาน)

• จัด 4 เลนใช้งานบนสันคันแบบเป็นระบบ:
  
  

  1. Bike lane / promenade
     
     

  2. Walkway/view deck
     
     

  3. Service lane (EV/maintenance)
     
     

  4. Utility corridor (ท่อ/สาย/ไฟ/สื่อสาร)
     
     

• จุดวาง Solar: บน crest + บนหลังคาอาคารเบา + บางส่วนในแถบหลังคัน (400 m)
  
  

(6) Back-of-dike Development Strip (กว้าง 400 m)

• จัดเป็น “พื้นที่เศรษฐกิจเพื่อเลี้ยง O&M ของโครงสร้างป้องกันชายฝั่ง”
  
  

• แนะนำแบ่งโซน:
  
  

  • 0–100 m ใกล้คัน: เป็น buffer/landscape/retention (ลดแรงต้านชุมชน + รับน้ำท่วม)
    
    

  • 100–400 m: lightweight hospitality / eco-retail / parking / microgrid yard
    
    

4) Energy Mix ต่อ 1 km Sub-module (Wave + Solar + BESS)

4.1 สเปคที่คุณตั้ง (ยึดตามนี้)

• Wave: 200 kW (array)
  
  

• Solar: 1 MWp
  
  

• BESS: 1.5 MWh
  
  

4.2 การจัดวาง (เพื่อให้ “ไม่ชนเป้าหมาย coastal”)

• Wave devices: วางที่ “Zone-1/Zone-2” ของ geotube field (เป็น array แบบกระจาย)
  
  

  • ดีต่อ narrative: “โครงสร้างในทะเลทำหน้าที่คู่” = ลดคลื่น + ผลิตไฟ
    
    

• Solar:
  
  

  • บน crest 50 m (ทำเป็น canopy/solar pergola เหนือ walkway บางช่วงได้)
    
    

  • หลังคาโรงแรมเบา/อาคารบริการ
    
    

  • พื้นที่หลังคัน (400 m) เป็น solar yard สำรอง
    
    

• BESS (1.5 MWh):
  
  

  • วางบนฝั่งด้านหลังคัน (ปลอดคลื่น/ซ่อมง่าย)
    
    

  • ทำเป็น containerized system + ระยะกันไฟ + ทางเข้ารถดับเพลิง
    
    

ข้อเทคนิคที่ต้อง “ตั้งความคาดหวังนักลงทุน”: อ่าวไทยตอนบน (Samut Songkhram/Sakhon) มักไม่ใช่คลื่นพลังสูงตลอดปี ดังนั้น Wave 200 kW จะเป็น “demonstration + resilience feature” มากกว่า base generation (แต่ narrative ด้าน climate adaptation แข็งมากถ้าจัดวางร่วมกับ coastal protection)

5) Commercial / 99-year Use — ทำให้เป็น “Climate Adaptation Infrastructure Concession”

เพื่อให้ VC/Infra investor ซื้อเรื่องได้ง่าย แนะนำเล่าเป็น 2 ชั้น

1. ชั้นสาธารณะ: Coastal protection + flood resilience corridor (รัฐ/ท้องถิ่นได้ประโยชน์)
   
   

2. ชั้นการเงิน: รายได้จาก (i) lease/usage ใน 400 m strip (ii) hospitality & mobility (iii) energy services (microgrid / EV / PPA ภายใน) (iv) carbon/ESG premium
   
   

ประเด็นชี้ขาด: สถานะที่ดินชายฝั่ง/ที่สาธารณะ/เขตล่วงล้ำทะเล ต้องออกแบบเป็น “สิทธิการใช้ประโยชน์” ผ่าน PPP/Concession ไม่ใช่ทำเหมือน freehold เอกชน (นี่คือจุดที่ต้องให้ที่ปรึกษากฎหมาย/ผังเมืองเข้ามาตั้งแต่ต้น)

6) Phase Plan (ยึด Framework ใหม่ของคุณ แต่ทำให้เป็น Roadmap แบบลงทุนได้)

Phase 1 — Samut Songkhram Pilot (1–2 km ก่อน, แล้วค่อย 10 km)

เป้าหมาย: พิสูจน์ 3 เรื่อง

1. ลดการกัดเซาะ/เพิ่มการทับถมตะกอน (monitoring)
   
   

2. เสถียรภาพฐานคันดินบนดินอ่อน (geotech performance)
   
   

3. ระบบพลังงาน hybrid ทำงานจริง (microgrid reliability)
   
   

Deliverable ที่ควรได้ตอนจบ Phase 1

• แบบมาตรฐาน 1 km (copy-paste spec)
  
  

• Monitoring report (คลื่น/ตะกอน/ทรุดตัว)
  
  

• EIA pathway ชัด + stakeholder buy-in
  
  

Phase 2 — Expand to Samut Sakhon (5–10 modules)

เปลี่ยนบทขาย: จาก “pilot” เป็น “climate adaptation infrastructure program”

• แพ็กเป็น pipeline ให้ Infra/DFI เข้าได้ง่าย
  
  

Phase 3 — Kui Buri (Selective High-energy Zone)

ทำเมื่อครบ 3 เงื่อนไขของคุณ:

• community acceptance
  
  

• กรมเจ้าท่า
  
  

• EIA screening + tourism impact
  
  

7) 3 งาน “ควรทำทันที” (เพื่อไปสู่ A3 จริง + ทำ 1 km ได้)

1. Site Screening แบบ 3 ชั้น (เร็วแต่เฉียบ)
   
   

   • bathymetry คร่าวๆ + แนวคลื่น/กระแสน้ำ + พื้นที่อ่อนไหว (ป่าชายเลน/ประมง/ทางเรือ)
     
     

2. Concept Masterplan 1 km (Plan View)
   
   

   • วาง 3 zones ของ geotube field + ตำแหน่ง wave array + จุดขึ้น-ลงงานซ่อม + crest program
     
     

3. A3 Cross Section Drawing Pack (3 แผ่นขั้นต่ำ)
   
   

   • A3-1: Typical cross section (ทะเล→ฝั่ง)
     
     

   • A3-2: Geotube field layout (3 zones + cell concept)
     
     

   • A3-3: Crest program + utilities + BESS yard (ความปลอดภัย/ซ่อมบำรุง)